加工、加工。

引き続きマジェスティを頑張ってます。

やっと今週オーナーが帰ってきたので打ち合わせしました。

取りあえず、今のサスで取り付け出来るようにと言う事で

リヤ周りはワンオフになりました。

エンジンハンガー部はキットをそのまま使います。


やっと決まったので作業開始！！

と、キットを取り付けると、、





分かりにくいですが、全くセンターが出ていません。。

タイヤが左に向いてます！！

左右の高さも合ってないので左下がりになってます！！


ハンガー取り付け位置が左右でこんなに違います。












最初はキットが悪いから気にせずサス受け作ろうと思ったのですが、

完成後にいがんでるバイク見るのも嫌やし、

人が見てうちの加工が適当で曲がってると思われるのも嫌なんで

赤字でキットも加工します！！！


皆さん本当に気を付けてパーツを選んでください！

気にせず取り付けていると本当に危ないし、

まっすぐ走りません！！


心配な場合は有名店の販売しているパーツを選んだ方がいいです。


分からない事があればお問い合わせ下さい！

分かりません。。

お預かりのマジェスティですが、

今回のロンホイはお客さんの持ち込みのサブフレームキット

だったんですが、どうもよく分かりません。。



お客さんが事前に今付いているサスで加工も無しで取付出来ると

購入元に確認してあったので簡単に付くと思っていたのですが。。。








純正サス取り付け位置のフレームに当たってもまだまだサスが届かない

ちなみにフレームカットしても全く届きません。

フレームカットしても補強しなくても大丈夫と言う認識なのでしょうか？

当店ではカットしただけでは怖くて渡せませんのでもちろん補強を入れます！



それとサスの取り付け位置はテールランプに当たってるし。。

サスを付けるともっと当たるし、サスの角度が超ナナメ！！


加工するのは全く問題ないのですが加工代がかかると

何の為にキットを買ったのか分からなくなってしまうし、

若いオーナーもかわいそうなんで何とかしてあげたいです！！

まあ、帰省中のオーナーが帰ってきてから相談します。


以前に取り付けたBELL製のロンホイキットは良く出来てたなと思います。



そうこうしている間にパウダーコートに出していたポストが帰ってきました。


加工前




パウダーコート



色は艶ありの黒！！

パウダーコート特有のぼってりした艶がイイ感じです♪

　　

まずは出来る所からやって行きます。

マジェスティ

カスタム中のマジェスティ。

まずはエンジンを下ろします。








そして、タイヤをこれに交換！！




ホイールにタイヤは簡単にはまりますが、


エンジン側に取り付けるにはボルトオンでは無理です。


カラー等を計算して削り出して取り付けます！！




175サイズを付けるとリヤサスのオフセット作業も一緒にしないといけません。

やることはまだまだあります。

やっと・・

片側だけ完成しました（細かいところはまだですが。。）

SR400チョッパーのステップ！

こちらの画像はブレーキペダルの部品です




このパーツをペダルと合体させて




組み込み






もう片方はいつになるやら。。


そうこうしてると、またまたマジェスティ入庫！！




こちらはロンホイ、四輪タイヤ、ハンドル周りなどなどさせていただきます。

取りあえずバラしていきます。




つづく。。

風邪気味ですが。。

何とか作業を続けています。

最近の仕事は

こちらのバンディット



転倒してからエンジン始動しないらしく転倒前は調子が良かったとの事。

取りあえずプラグチェックしてみると真っ黒け！

転倒後にセルを回し過ぎてかぶった感じだったので

プラグ交換でエンジン始動！

でも、調子がすこぶる悪い。。

もう一回オーナーに確認すると、転倒前も調子が悪かったと。。。

やっぱり。。と思いキャブを開けると



転倒前から相当調子悪かったと思います。

Oリング等の部品交換、清掃後に同調もとって

始動性、アイドリングも良くなりました♪


次は頼まれ物のNSR250のチャンバーステー補修



当時物の様ですがとてもキレイです。

ステーが折れてます



ここに元々のステーを溶接しますが、ボルトの当たり面を

スムージングしてしまうと弱々しいので新たにプレートを作製して

重ねて溶接しました




他の作業はまた後日。。

ﾏｼﾞｪ入庫

先日入庫してきたマジェスティ。




今回はオールペンと色々！


色々の一部、カウルミラーに交換




取り付け位置を探して





穴あけして取り付け





この後、カウル類は塗装に旅立って行きました。。

完成！！

フュージョンのマフラー加工が終わりました。

まずは前側のパイプを伸ばして



カラーを取り付けてトラス製作



上側



下側



もう１本組んで完成！

軽くバフをかけてピカピカにしました♪



取り付け後は加工前と雰囲気がガラリ変わりました

加工前




加工後




加工前




加工後




逆側から見ても結構出てます！




オーナーさんの希望通りローライダーっぽくなりました！


ワンオフ加工はオーナーさんの希望で好みの形に出来ますので

愛着も湧くし、誰とも一緒にならないので

どこかに一つ位はワンオフ加工を取り入れるのと楽しいと思います！


今回のオーナーさんも大変喜んでくれました。

今日の作業

こちらのドラッグスターにETC取り付け



まずはACC電源を取り出して分岐する為に被覆を剥ぎます



ここではエレクトロタップ等は使わずに剥いだ所に新しい電源コードを

しっかり結びつけて



はんだ付けします



ここがしっかり出来ていないとETCゲートに入る前に配線が外れたら大変です！！

この後に絶縁処理をして完了！


次はアンテナ取り付け用のステーを決められた角度で取付します。



アンテナ配線、インジケーター配線をタンク下に通します。



出来るだけ純正の配線と同じ様に通し目立たない様に取り回していきます。



インジケーターはお客さんの希望の位置に取付して全て完了です！！





他には教習者のCB750のヘッドカバーからのオイル漏れ。

作業自体はガスケットを換えるだけです。



これも教習者特有の修理です。

通常CBではなかなかここからのオイル漏れは無いのですが

ヒート気味で走っているのでガスケットが早く劣化してしまうようです。



他にも新車の納車、細かい作業等があり

フュージョンの作業が出来ていません。。

そうこうしてる間にマジェスティも入庫して焦っています。。

マフラー加工

昨日入庫したこちらのフュージョン



以前にローダウン、扁平タイヤ等などさせて頂いたのですが、

今回は今付いているマフラーを加工してロー&ロングにします。

まずは元々付いているこのステー



上下共に切り落とします




そして長さ、角度を決めていきます。

ノーマル



考え中。。（パイプはチェック用です）



急いで仕上げていきたいと思います！！